En un comentario que pensamos puede ser interesante para nuestros lectores – aunque las adquisiciones sería para una franja de gente con recursos – se refiere a que el fabricante de automóviles de lujo Rolls Royce vendió más unidades el año pasado que en cualquier momento desde la fundación de la compañía en 1906. La compañía, que está ahora en manos del fabricante de coches alemán BMW, informó que vendió más de 3.500 vehículos en 2011, un aumento de 31% en comparación con el año pasado. El aumento de las ventas se debe, en parte, al mercado chino, el que ha desplazado a Estados Unidos como mayor mercado para Rolls Royce.
El crecimiento en China de Rolls-Royce fue de un 30% con respecto al año anterior. El modelo Ghost de la marca, que con un costo de 165.000 libras esterlinas (U$S 254.500) es más pequeño y menos ostentoso que el popular Phantom (del segmento F, lanzado en 2003 y con un costo de U$S 362.300), ha sido uno de los que justifican este crecimiento. Aunque el Phantom continúa siendo uno de los modelos más longevos entre los autos de lujo, con 8 años de ventas. El jefe de Rolls-Royce, señalaba que 2011 fue “un año sobresaliente”. De hecho el 2011 ha sido el mejor año para la marca inglesa desde su fundación en 1904. Superó el récord de 1978, cuando se comercializaron 3.347 unidades. Además del papel que juega el enorme crecimiento económico de China en los últimos años, hay más detrás del éxito del lujo en el país asiático. “Existe lo que podríamos llamar un reconocimiento de excelencia, un crecimiento por el amor al lujo que está haciendo de China nuestro principal mercado”, aseguró a BBC la empresa Rolls-Royce. “Este interés está especialmente dirigido además a marcas inglesas con una reputación histórica en el mercado” añadió. Según el ejecutivo los nuevos emprendedores de éxito en el país son uno de los principales clientes de la marca. “No solo están los clientes clásicos, sino una nueva generación de emprendedores jóvenes que están demandando productos de lujo”.
El mercado para Rolls-Royce creció especialmente rápido en Alemania y Rusia, donde las ventas se duplicaron el año pasado. Las ventas en la región de Asia-Pacífico crecieron un 47%, mientras que para el Reino Unido fueron de un 30% más que en 2010. Mirando al futuro, el productor de autos continuará desarrollando su red de concesionarios y entrará en nuevos mercados en Latinoamérica, puede seguir viéndose. otro año de record para Rolls-Royce en 2012, se aseguraba.
La eurozona se acerca a la recesión, de acuerdo con cifras oficiales que muestran que la economía se contrajo 0,3% en el último trimestre de 2011, en un claro indicio que la crisis de la deuda no perdonó a ningún país en el bloque monetario. Este retroceso en el Producto Bruto Interno del bloque de 17 países fue el primero desde el segundo trimestre de 2009 y siguió a un débil crecimiento de 0,1% en el trimestre previo, informó la oficina de estadística de la Unión Europea, Eurostat. La Eurozona registró un crecimiento de 1,5% en todo el año pasado. De todos modos, los datos dejan entrever la posibilidad de que la unión monetaria entre este año en recesión, que técnicamente se define por dos trimestres consecutivos de contracción. Incluso Alemania, la “impulsora” de la zona euro, registró datos negativos: una caída del 0,2%. Tampoco España, que además carga con datos de desempleo históricamente altos, logra eludir el rojo, con una contracción del PBI del 0,3%. Austria, hasta ahora uno de los modelos del núcleo duro de crecimiento, se contrajo 0,1%. En el conjunto de los 27 países de la UE, la economía sufrió una caída en el cuarto trimestre del año pasado respecto a los tres meses anteriores, cuando había crecido un 0,3%.
En todo 2011, la economía de los 27 creció un 1,6%. Con todo, persisten factores de inestabilidad que podrían poner bemoles a la ansiada recuperación: a la crisis de deuda de Grecia, Irlanda y Portugal rescatados por la UE y el FMI, pendientes del rescate de Atenas, se suma la preocupación por el elevado desempleo y la necesidad de potenciar el crecimiento.
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